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二建《市政實務》軌道交通工程28個數字考點歸納

以下是城市軌道交通工程28個重要數字考點匯總，具體內容如下：

1、充填法是在下部混凝土澆筑到適當高度，清除浮漿后再用無收縮或微膨脹的混凝土或砂漿充填，充填的高度，用混凝土充填為1.0m;用砂漿充填為0.3m。

2、在地質條件較差和拱部孤度較平緩時，10~12m斷面仍宜采用CD法。

3、按常規荷載設計的地鐵車站站臺區的柱距一般取6~8m。

4、地下水控制水位應滿足基礎施工要求，基坑范圍內地下水位應降至基礎墊層以下不小于0.5m。

5、面狀降水工程降水井點宜沿降水區域周邊呈封閉狀均勻布置，距開挖上口邊線不宜小于1m。

6、線狀、條狀降水工程降水井宜采用單排或雙排布置，兩端應外延條狀或線狀降水井點圍合區域寬度的1~2倍布置降水井。

7、當真空井點孔口至設計降水水位的深度不超過6.0m時，宜釆用單級真空井點;當大于6.0m且場地條件允許時，可采用多級真空井點降水，多級井點上下級高差宜取4.0~5.0m。井點間距宜為0.8~2.0m，距開挖上口線的距離不應小于1.0m。

8、真空井點成孔直徑應滿足填充濾料的要求，且不宜大于300mm。

9、降水工程正式運行前應進行聯網試運行抽水試驗，當基坑內觀察井的穩定水位24h波動幅度小于20mm時，可停止試驗。

10、注漿加固土的強度具有較大的離散性，注漿檢驗應在加固后28d進行。

11、單管法及雙管法的高壓水泥漿和三管法高壓水的壓力應大于20MPa。

12、板樁的長度有限，其適用的開挖深度也受限制，一般最大開挖深度在7~8m。

13、攪拌樁28d齡期無側限抗壓強度不應小于設計要求且不宜小于0.5MPa，水泥宜釆用強度等級不低于P>O42.5級的普通硅酸鹽水泥。

14、型鋼水泥土攪拌墻中，相鄰型鋼的接頭豎向位置宜相互錯開，錯開距離不宜小于1m，且型鋼接頭距離基坑底面不宜小于2m。

15、地下連續墻的一字形槽段長度宜取4~6m。

16、地下連續墻溝槽開挖，泥漿液面始終保持在導墻頂面以下20cm并高出地下水位1m，以穩定槽壁。

17、水泥土擋墻的28d無側限抗壓強度不宜小于0.8MPa。為增加墻體的抗拉性能插入桿筋，插入深度宜大于基坑深度，并應錨入面板內。面板厚度不宜小于150mm，混凝土強度等級不宜低于C15。

18、深層土方開挖，坑底以上0.3m的土方采用人工開挖。

19、環形開挖進尺為0.5~1.0m，不宜過長。臺階長度一般以控制在1D內(D一般指隧道跨度)為宜。

20、噴射混凝土應釆用早強混凝土，使用前應做凝結時間試驗，要求初凝時間不應大于5min，終凝時間不應大于10min。

21、混凝土噴射機作業時，噴頭處的風壓不得小于0.1MPa;噴頭與受噴面應垂直，距離宜為0.6~1.0m?；炷烈淮螄娚浜穸纫藶椋哼厜?0~100mm，拱部50~60mm。

22、噴射混凝土的養護應在終凝2h后進行，養護時間應不小于14d。

23、初期支護背后回填注漿管應與格柵拱架主筋焊接或綁扎牢固，管端外露不應小于100mm。

24、超前小導管應選用焊接鋼管或無縫鋼管，鋼管直徑40~50mm，小導管的長度宜為3~5m，前后兩排小導管的水平支撐搭接長度不應小于1.0m。

25、管棚宜選用加厚的直徑80~180mm焊接鋼管或無縫鋼管制作。管間間距宜為300~500mm。雙向相鄰管棚的搭接長度不小于3m。

26、管棚注漿，注漿壓力達到設定壓力并穩壓5min以上，注漿量達到設計注漿量的80%時，方可停止注漿。

27、豎井應設置安全護欄，護欄高度不應小于1.2m。圈梁混凝土強度應達到設計強度的70%及以上時，方可向下開挖豎井。

28、馬頭門施工，上臺階掌子面進尺3~5m時開挖下臺階，破除下臺階隧道洞口豎井井壁。

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