二級建造師在線輔導，現在培訓班一般都是網校，當然面授也有。

以下是城鎮道路工程40個重要數字考點匯總，具體內容如下：

1、我國城鎮快速路、主干路設計使用年限均為。

2、砌塊路面采用混凝土預制塊時，設計年限為。采用石材時，為。

3、特粗式瀝青混凝土面層公稱最大粒徑為37.5mm。

4、熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

5、水泥混凝土路面的墊層材料應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。

6、水泥混凝土路面基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)、500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650mm(滑模式攤鋪機施工時)。

7、現行《城市道路工程設計規范》CJJ37-規定，以28d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度。

8、填土路基施工，當原地面橫坡陡于1：5時，應修成臺階形式，每級臺階寬度不得小于1.0m。

9、填土路基碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度與含水量，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓采用不小于12t級的壓路機。

10、路基填方高度內的管涵頂面，填土500mm以上才能用壓路機碾壓。若過街雨水支管的覆土厚度小于500mm，則應用素混凝土將過街雨水支管包裹。

11、機械開挖作業時，必須避開構筑物、管線，在距管道1m范圍內應采用人工開挖;在距直埋纜線2m范圍內應采用人工開挖。

12、挖土路基施工，壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。

13、填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上的輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓(夯)實。

14、路基質量檢驗與驗收主控項目：壓實度與彎沉值(0.01mm)。

15、路基填料強度(CBR)的最小值

16、路基填土寬度每側應比設計規定寬500mm。

17、當管道位于路基范圍內時，其溝槽的回填土壓實度應符合《給水排水管道工程施工及驗收規范》GB8-規定且管頂以上500mm范圍內不得使用壓路機。當管道結構頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時，應對管道結構進行加固。

18、土質路基壓實原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。壓路機最快速度不宜超過4km/h。

19、石灰穩定土基層與水泥穩定土基層宜在春末或氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為5℃。

20、攤鋪好的穩定土類混合料應當天碾壓成型，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內。

21、二灰混合料應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，并應在第一次重冰凍(-5~-3℃)到來之前1~1.5個月完成。

22、二灰混合料施工時由攤鋪時根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。

23、二灰混合料的養護釆用濕養，始終保持表面潮濕，也可釆用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7~14d。

24、對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。運料車應在攤鋪機前100~300mm處空擋等候，由攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料。

25、鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10~20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30~60mm寬度的搭接，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。

26、普通瀝青混合料攤鋪機開工前應提前0.5~1h預熱熨平板，使其不低于100℃。攤鋪速度宜控制在2~6m/min的范圍內。壓實層最大厚度不宜大于100mm。碾壓總長度不超過80m。

27、高等級瀝青道路的表面層采用階梯型接縫的，臺階經刨銑而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3m。

28、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后方可開放交通。

29、改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h;改性瀝青SMA混合料只限當天使用;OGFC混合料宜隨拌隨用。

30、改性瀝青混合料最高溫度(廢棄溫度)195℃，初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90℃.

31、SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。

32、OGFC混合料宜采用12t以上的鋼筒式壓路機碾壓。

33、混凝土外加劑的使用應符合：高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于10h。

34、混凝土路面面板施工如采用木模板，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，彎道部分板厚宜為15～30mm。

35、橫向縮縫采用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%-30%時進行，寬度控制在4-6mm，切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層厚度的1/3，且不得小于70mm;不設傳力桿時不應小于面層厚度的1/4，且不應小于60mm。

36、混凝土路面養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14～21d。

37、混凝土路面，在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度后，方可開放交通。

38、稀漿封層和微表處正式施工前，應選擇合適的路段攤鋪試驗段。試驗段長度不宜小于200m。

39、稀漿封層和微表處施工期及養護期內的氣溫應高于10℃。

40、修補范圍內的剔鑿深度依據水泥混凝土路面的破損程度確定，為保證修補質量，剔除深度50mm以上。

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