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2K13 瀝青混合料的組成與材料

一、結構組成

瀝青混合料是一種 復合材料，主要由瀝青、粗骨料、細 骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌 合而成。(瀝青混合料的 力學強度，主要由礦物顆粒之間的內摩阻力和嵌擠力，以及瀝青 膠結料及其與礦料之間的 粘結力所構 成。)

按級配原則構成的 瀝青混合料，其結構組成 可分為三類 ：

1)密實 -懸浮結構：該結構具有較大的黏聚力c，但內摩擦角φ較小，高溫穩定性較差。通常按最佳級配原 理進行設計。(AC型瀝青 混合料是這 種結構典型代表。)

2)骨架 -空隙結構：該結構內摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。(瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青 混合料是這種結構的典型 代表。)

3)骨架 -密實結構：該結構不僅內摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結構優點的結構。(瀝 青瑪蹄脂混合料(簡稱SMA)是這種結構典型代表。)

二、主要材料與性能

(一)瀝青

城鎮道路面層宜優 先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。 其品種有道路 石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳 化石油瀝青等。多層面層 選用瀝青時 ，一般上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀 的瀝青。

主要技術性能： 具有適當的稠度、較大的塑性、足夠的溫度穩定性、較好的大氣穩定性、較好的水穩定性。

(二)粗骨料

(2)粗骨料與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性;(3)城鎮快速路、主干路表面層粗骨料壓碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%等。

(三)細骨料

(2)細骨料應是中砂以上顆粒級配;(3)熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

(四)填充料

(1)應用石灰巖或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料磨細得到的礦粉。當采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時，其用量不宜超過礦料總量的2%;(2)城鎮快速路、主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。

(五)纖維穩定劑

(2)不宜使用石棉纖維;(3)纖維穩定劑應在250℃高溫條件下不變質。

三、熱拌瀝青混合料主要類型

(一)普通瀝青混合料(即AC型瀝青混合料)適用于城鎮次干路、輔路或人行道等場所。

(二)改性瀝青(Modifiedbitumen)混合料

(1)改性瀝青(Modifiedbitumen)混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外加劑(改性劑)，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料;(3)適用于城鎮快速路、主干路。

(三)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stonemasticasphalt，簡稱SMA)

(1)SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的混合料;(2)SMA是一種間斷級配的瀝青混合料;(3)適用于城鎮快速路、主干路。

(四)改性(瀝青)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)

(1)采用改性瀝青，材料配比采用SMA結構形式;(3)適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮快速路、主干路。

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