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二級建造師《市政工程》講解：2K地鐵區間隧道結構與施工方法

2K10 城市軌道交通工程結構與特點

2K12 地鐵區間隧道結構與施工方法

一、不同方法施工的地鐵區間隧道結構

(一)明挖法施工隧道

在場地開闊、建筑物稀少、交通及環境允許的地區，應優先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工。明挖法施工的地鐵區間隧道結構通常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結構，其優點是其內輪廓與地下鐵道建筑限界接近，內部凈空可以得到充分利用，結構受力合理，頂板上便于敷設城市地下管網和設施。

(二)噴錨暗挖(礦山)法施工隧道

在城市區域、交通要道及地上地下構筑物復雜地區進行隧道施工，噴錨暗挖法常是一種較好的選擇。

采用噴錨暗挖法隧道襯砌又稱為支護結構，其作用是加固圍巖并與圍巖一起組成一個有足夠安全度的隧道結構體系，共同承受可能出現的各種荷載，保持隧道斷面的使用凈空，防止地表下沉，提供空氣流通的光滑表面，堵截或引排地下水。

噴錨暗挖(礦山)法施工隧道的襯砌主要為復合式襯砌。這種襯砌結構是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成。復合式襯砌外層為初期支護，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動失穩，是襯砌結構中的主要承載單元。一般應在開挖后立即施作，并應與圍巖密貼。所以，最適宜采用噴錨支護

(三)盾構法施工隧道

在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構法施工隧道能顯示其優越性：

盾構法修建的區間隧道襯砌有預制裝配式襯砌、預制裝配式襯砌和模筑鋼筋混凝土整體式襯砌相結合的雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類(見圖2K12-1)。

二、施工方法比較與選擇

(一)噴錨晤挖(礦山)法

1. 噴錨暗挖法施工

2.新奧法施工

新奧法施工隧道適用于穩定地層，應根據地質、施工機具條件，盡量采用對圍巖擾動少的支護方法。巖石地層當采用鉆爆法開挖時，應采用光面爆破、預裂爆破技術，盡量減少欠挖、超挖。

3.淺埋暗挖法施工

(1)地層預加固和預支護

常用的預加固和預支護方法有：小導管超前預注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護。

(2)隧道土方開挖與支護

其總原則是：預支護、預加固一段，開挖一段;開挖一段，支護一段;支護一段，封閉成環一段。

(3)初期支護形式

在諸多支護形式中，鋼拱錨噴混凝土支護是滿足上述要求的最佳支護形式。

(4)二次襯砌

通過監控量測，掌握隧道動態，提供信息，指導二次襯砌施作時機。這是淺埋暗挖法中二次襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區別。

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