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一級建造師公路實(shí)務(wù)精華考點(diǎn)：1B31 水泥混凝土路面用料要求

一、水泥

1.特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;

中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥;

低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用早強(qiáng)型水泥。

2.水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間必須檢驗(yàn)合格。

二、粉煤灰和其他摻合料

面層水泥混凝土可單獨(dú)或復(fù)配摻用符合規(guī)定的粉狀低鈣粉煤灰、礦渣粉或硅灰等摻合料，不得摻用結(jié)塊或潮濕的材料。粉煤灰質(zhì)量不低于Ⅱ級粉煤灰要求。不得使用高鈣粉煤灰或Ⅲ級及Ⅲ級以下低鈣粉煤灰。粉煤灰進(jìn)貨應(yīng)有等級檢驗(yàn)報(bào)告。

三、粗集料

1.粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。

2.用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2-4個(gè)粒級的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合合成級配的要求。

四、細(xì)集料

1.細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂，不宜使用再生細(xì)集料。

2.細(xì)集料的級配要求應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細(xì)度模數(shù)2.0-3.5之間的砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3,否則，應(yīng)分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用。

五、水

飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)。還應(yīng)與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時(shí)間與水泥膠砂強(qiáng)度的對比試驗(yàn)，初凝與終凝時(shí)間差不應(yīng)大于30min，水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度不應(yīng)低于蒸餾水配置強(qiáng)度的90%。

六、外加劑

1.外加劑品種：減水劑;早強(qiáng)劑;緩凝劑;引氣劑;阻銹劑等。

2.有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑;無抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。

3.各交通等級路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的復(fù)合型減水劑。

高溫施工宜使用引氣緩凝(保塑、高效)減水劑;低溫施工宜使用引氣早強(qiáng)(高效)減水劑。

4.處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑。

七、鋼筋

各交通等級混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷;斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2-3mm圓倒角。

八、鋼纖維

1.單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于600MPa。

2.鋼纖維長度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配(粗集料最大公稱粒徑1/3～2倍);鋼纖維長度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過±10%。

九、接縫材料

1.高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板;其他公路可采用各種脹縫板。

2.填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌、抗嵌入能力強(qiáng)、耐老化龜裂，負(fù)溫拉伸量大，低溫時(shí)不脆裂、耐久性好等性能。

常溫施工式填縫料：聚(氨)酯、硅樹脂類，氯丁橡膠泥類，瀝青橡膠類等。

加熱施工式填縫料：瀝青瑪蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。

高速公路、一級公路應(yīng)優(yōu)選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。

【習(xí)題】特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用( )水泥。

A.旋窯道路硅酸鹽

B.旋窯硅酸鹽

C.普通硅酸鹽

D.礦渣硅酸鹽

【答案】D

【解析】特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。

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