長(zhǎng)沙建造師培訓(xùn)班,一般一級(jí)建造師網(wǎng)校比較適合備考。
一建考試公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制知識(shí)點(diǎn)
公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制
1.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)
P240路基工程施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn):
★★包括:土方調(diào)配、施工方法的選擇、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制、工地流水施工組織。
項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí),應(yīng)主要考慮的四個(gè)方面是:施工方法的選擇、施工機(jī)械的選擇、施工工序的安排,流水施工的組織。(無(wú)論是橋梁、隧道還是路基,都是這四個(gè),基本上和上邊一樣)
P241路面工程施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。
在編制施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系。
根據(jù)施工速度選擇搭接類(lèi)型--前道工序速度快于后道工序時(shí),選用STS
后道工序速度快于前道工序時(shí),選用FTF
P247(理解)S曲線
凹形--代表施工初期,各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多,每天完成的工作量也逐漸增加。
直線--施工穩(wěn)定期間,施工機(jī)械和勞動(dòng)力投入最大且保持不變,每天完成的工作量幾乎不變
凸線--項(xiàng)目施工后期,主體工程項(xiàng)目已完成,剩下修理加工等收尾工作,每天完成的工程量逐漸減少,施工投入也減少。
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