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一級建造師市政1K41 瀝青混合料面層施工技術考點精講

1K41 瀝青混合料面層施工技術(一級建造師市政工程瀝青混合料考點)

(1)瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成;這些不同質量和數量的材料混合形成不同的結構，并具有不同的力學性質。(一級建造師市政工程瀝青混合料考點)

(3)按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成通常有下列三種形式：懸浮-密實結構，骨架空隙結構，骨架密實結構

1)懸浮-密實結構：

該結構具有較大的黏聚力c，但內摩擦角φ較小，高溫穩定性較差。AC型瀝青混合料是這種結構典型代表。

2)骨架空隙結構：

該結構內摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青混合料是這種結構的典型代表。

3)骨架密實結構：

該結構不僅內摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結構優點的結構。瀝青瑪蹄脂混合料(簡稱SMA)是這種結構典型代表。

【例題】與懸浮-密實結構的瀝青混合料相比，關于骨架-空隙結構的黏聚力和內摩擦角的說法，正確的是( )。()

A.黏聚力大，內摩擦角大

B.黏聚力大，內摩擦角小

C.黏聚力小，內摩擦角大

D.黏聚力小，內摩擦角小

【答案】B

【解析】

骨架-空隙結構內摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青混合料是這種結構的典型代表。

三、熱拌瀝青混合料主要類型

(一)普通瀝青混合料(即AC型瀝青混合料)

適用于城市次干路、輔路或人行道等場所。

(二)改性瀝青(Modified bitumen)混合料

(2)改性瀝青(Modified bitumen)混合料與AC型混合料相比具有較高的路面抗流動性即高溫下抗車轍的能力，良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長使用壽命。

(3)改性瀝青(Modified bitumen)混合料面層適用城市主干道和城鎮快速路。

(三)瀝青瑪碲脂碎石混合料

(Stone mastic asphalt，簡稱SMA)

(1)SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪碲脂結合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的混合料。

(2)SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗骨料比例高達70%～80%，礦粉的用量達7%～13%(粉膠比超出通常值1.2的限制);瀝青用量較多，高達6.5%～7%，粘結性要求高，且選用針入度小、軟化點高、溫度穩定性好的瀝青。

(3)SMA是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料;適用于城市主干道和城鎮快速路。

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