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二級建造師《市政實務》精選高頻考點：常用擋土墻結構

【考查分值】4分

【考點頻率】5年2次，案例、單選

【考點難度】★★

常用擋土墻結構

一、常見擋土墻的結構

加筋土擋土墻由填土、拉筋和面板組成，能適應較大變形;可解決很高垂直填土;施工簡便、快速、工期短;造價低，普通擋墻造價的40～60%。

【考點經典題】

【單選】

【例題】當剛性擋土墻受外力向填土一側移動，墻后土體向上擠出隆起，這時擋土墻承受的壓力被稱為( )。

A.主動土壓力

B.靜止土壓力

C.被動土壓力

D.隆起土壓力

【案例】

背景資料

某城道路局部為路塹路段，兩側采用漿砌塊石重力式擋土墻護坡，擋土墻高出路面約3.5m，頂部寬度0.6m，底部寬度1.5m，基礎埋深0.85m，如圖2-1所示。

在夏季連續多日降雨后，該路段一側約20m擋土墻突然坍塌，該側行人和非機動車無法正常通行。

調查發現，該段擋土坍塌前頂部荷載無明顯變化，坍塌后基礎未見不均勻沉降，墻體塊石砌筑砂漿粘結牢固，后背填土為雜填土，查見泄水孔淤塞不暢。

為恢復正常交通秩序，保證交通安全，相關部門決定在原位置重建現澆鋼筋混凝土重力式擋土墻，如圖2-2所示。施工單位編制了鋼筋混凝土重力式擋土墻混凝土澆筑施工方案，其中包括：提前與商品混凝土廠溝通混凝土強度、方量及到場時間;第一車混凝土到場后立即開始澆筑：按每層600mm水平分層澆筑混凝土，下層混凝土初凝前進行上層混凝土澆筑;新舊擋土墻連接處增加鋼筋使兩者緊密連接;如果發生交通擁堵導致混凝土運輸時間過長，可適量加水調整混凝土和易性;提前了解天氣預報并準備雨季施工措施等內容。

施工單位在擋土墻排水方面擬采取以下措施：在邊坡潛在滑塌區外側設置截水;擋土墻內每層泄水孔上下對齊布置;擋土墻后背回填黏土并壓實等措施。

【問題】

1.從受力角度分析擋土墻坍塌原因。

2.寫出混凝土重力式擋土墻的鋼筋設置位置和結構形式特點。

3.寫出混凝土澆筑前鋼筋驗收除鋼筋品種規格外應檢查的內容。

4.改正混凝土澆筑方案中存在的錯誤之處。

5.改正擋土墻排水設計中存在的錯誤之處。

【單選】

【答案】C

【解析】被動土壓力:若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，出現連續滑動面，墻后土體向上擠出隆起，這時土壓力增到最大值，稱為被動土壓力。

【點撥】該知識點一般以案例題考查為主，選擇題考查的往往比較淺顯，不需要進行分析。主動土壓力最小，被動最大這個點需要記好。

【案例】

【答案】

1.坍塌原因：未設置反濾層導致土體堵塞泄水孔，排水不暢，后背填土為雜填土，壓實穩定性不達標，抗剪性能差，夏季連續多日降雨使后背填土含水量上升、自重增加，對擋土墻的土壓力增加。在填土壓力的作用下，擋土墻背離填土一側移動，作用在墻上的土壓力由靜止土壓力轉為主動土壓力，土體剪裂產生連續滑動面。

2.擋土墻的鋼筋設置位置在墻趾底部和墻背位置。

結構特點：(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用;

(2)在墻背設少量鋼筋，并將墻趾展寬(必要時設少量鋼筋)或基底設凸榫抵抗滑動;

(3)可減薄墻體厚度，節省混凝土用量。

3.鋼筋的安裝位置、受力筋間距、箍筋間距、保護層厚度、鋼筋綁扎(焊接)情況。

4.(1)混凝土到場后立即開始澆筑錯誤。

應先進行開盤鑒定，檢查坍落度、觀察拌合物黏聚性和保水性，并對鋼筋及模板等進行全面檢查。

(2)按600mm水平分層澆筑錯誤。

澆筑層厚度過大，應按照澆筑振搗方式控制澆筑層厚度。

(3)下層混凝土初凝前進行上層混凝土澆筑錯誤。

應在下層混凝土初凝前將上層混凝土澆筑完畢。

(4)新舊擋土墻連接處增加鋼筋使兩者緊密連接處理錯誤。

新舊擋土墻連接處應增設變形縫(沉降縫)，并妥善處理好新舊擋土墻連接端面以保證擋土墻安全。

(5)運輸中加水調整和易性錯誤。

混凝土在運輸過程中嚴禁加水，需改善時應對混凝土拌合物進行二次快速攪拌或加入減水劑。

5.(1)擋土墻內每層泄水孔上下對齊布置錯誤，泄水孔上下排應交錯布置并避開伸縮縫與沉降縫。

(2)擋土墻后背回填黏土并壓實不妥，墻背填土應采用透水性材料或設計規定的填料。

【點撥】這道題以擋土墻為主要線索，考查的擋土墻比較詳細，首先是分析坍塌原因，然后是施工擋土墻的鋼筋，延伸出來鋼筋的知識點，擋土墻澆筑，延伸出來的混凝土的知識點。

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