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備考加油站：噴錨暗挖法施工

5、小導(dǎo)管注漿是淺埋暗挖隧道超前支護(hù)的一種措施。在軟弱、破碎地層中鑿孔后易塌孔，且施作超前錨桿比較困難或結(jié)構(gòu)斷面較大時(shí)應(yīng)采取超前小導(dǎo)管(壓漿)支護(hù)。必須配合鋼拱架使用。

★ 6 、小導(dǎo)管注漿支護(hù)的一般設(shè)計(jì)如下：鋼管直徑 40～50mm，鋼管長(zhǎng) 3～4m，鋼管鉆設(shè)注漿孔間距為 100～150mm，鋼管沿拱的環(huán)向布置間距為300～500mm，鋼管沿拱的環(huán)向外插角為 5°～15°。

7、采用小導(dǎo)管加固時(shí)，為保證工作面穩(wěn)定和掘進(jìn)安全，應(yīng)①.確保小導(dǎo)管安裝位置正確 ②.足夠的有效長(zhǎng)度③.嚴(yán)格控制好小導(dǎo)管的鉆設(shè)角度(5°～15°)。

8、小導(dǎo)管注漿宜采用水泥漿或水泥砂漿。注漿量和注漿壓力應(yīng)由試驗(yàn)確定。

★ 9、注漿方法的選擇：在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法;在砂層中宜采用劈裂注漿法;在黏土層中宜采用劈裂或電動(dòng)硅化注漿法;在淤泥質(zhì)軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。

10、注漿施工期應(yīng)檢測(cè)地下水是否受污染，防止注漿漿液溢出地面造成污染。

 11、管棚超前支護(hù)加固的施工要求：地層主要適用于軟弱、沙礫地層或軟巖、巖堆、破碎帶地段。

(1)采用管棚超前支護(hù)的場(chǎng)合：

1)穿越鐵路修建地下工程;

2)穿越地下和地面結(jié)構(gòu)修建地下工程;

3)修建大斷面地下工程;

4)隧道洞口段施工

5)通過段層破碎帶等特殊地層

6)特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護(hù)區(qū)、河底、海底的地下工程施工等。

(2)采用管棚超前支護(hù)施工時(shí)，管棚一般選用直徑 50～150mm 的焊接鋼管或無縫鋼管，入土端制作成尖靴狀或楔形，鋼管長(zhǎng)度 8～30m 不等;管棚鋼管環(huán)向布設(shè)間距對(duì)防止上方土體塌落及松弛有很大影響，施工中須根據(jù)結(jié)構(gòu)埋深、地層情況、周圍結(jié)構(gòu)物狀況等選擇合理間距。一般采用的間距為 2.0～2.5 倍的鋼管直徑。在鐵路、公路正下方施工時(shí)，要采用剛度大中直徑鋼管連續(xù)布設(shè)。

★(3)管棚超前支護(hù)的施工工藝流程：設(shè)置管棚基地(包括空間及定位架)→水平鉆孔→壓入鋼管→(必須嚴(yán)格向鋼管內(nèi)或管周圍土體注漿)→管棚支護(hù)條件下進(jìn)行開挖。

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