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一級建造師《市政工程》考點：1K01鉆孔灌注樁施工質量事故預防措施

1K00城市橋梁工程質量檢查與檢驗

1K01鉆孔灌注樁施工質量事故預防措施

一、地質勘探資料和設計文件

(一)可能存在的問題

地質勘探主要存在勘探孔間距太大、孔深太淺，土工試驗數量不足、土工取樣和土，試驗不規范，樁周摩阻力和樁端承載力不足等問題;設計文件主要存在對地質勘探資料沒有認真研究、樁型選擇不當、地面標高不清等問題。

(二)預防措施

在樁基開始施工前，對地質勘探資料和設計文件進行認真研究。對樁基持力層厚度變化較大的場地，應適當加密地質勘探孔;必要時進行補充勘探，防止樁端落在較薄的持力層上而發生持力層剪切破壞。場地有較厚的回填層和軟土層時，設計者應認真校核樁基是否存在負摩擦現象。

二、孔口高程及鉆孔深度的誤差

(一)孔口高程的誤差

孔口高程的誤差主要有兩方面：一是由于地質勘探完成后場地再次回填，計算孔口高程時疏忽而引起的誤差;二是由于施工場地在施工過程中廢渣的堆積，地面不斷升高，孔口高程發生變化造成的誤差。 其對策是認真校核原始水準點和各孔口的絕對高程，每根樁開孔前復測一次樁位孔口高程。

(二)鉆孔深度的誤差

有些工程在場地回填平整前就進行工程地質勘探，地面高程較低，當工程地質勘探采用相對高程時，施工應把高程換算一致，避免出現鉆孔深度的誤差。另外，孔深測量應采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的2/3長度處作為孔底終孔界面，不宜采用測繩測定孔深。對于端承樁鉆孔的終孔標高應以樁端進入持力層深度為準，不宜以固定孔深的方式終孔。因此，鉆孔到達樁端持力層后應及時取樣鑒定，確定鉆孔是否進入樁端持力層。

三、孔徑誤差

孔徑誤差主要是由于作業人員疏忽錯用其他規格的鉆頭，或因鉆頭陳舊，磨損后直徑偏小所致。對于直徑800～mm的樁，鉆頭直徑比設計樁徑小30～50mm是合理的。

每根樁孔開孔時，應驗證鉆頭規格，實行簽證手續。

四、鉆孔垂直度不符合規范要求

(一)主要原因

(1)場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程發生不均勻沉降，導致鉆孔偏斜;

(2)鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大，造成鉆孔偏斜;

(3)鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均，造成偏離鉆進方向;

(4)鉆進中遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均，造成偏離鉆進方向。

(二)控制鉆孔垂直度的主要技術措施

(1)壓實、平整施工場地;

(2)安裝鉆機時應嚴格檢查鉆機的平整度和主動鉆桿的垂直度，鉆進過程中應定時檢查主動鉆桿的垂直度，發現偏差立即調整;

(3)定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發現問題及時維修或更換;

(4)在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進，應低速低鉆壓鉆進。發現鉆孔偏斜，應及時回填黏土，沖平后再低速低鉆壓鉆進;

(5)在復雜地層鉆進，必要時在鉆桿上加設扶正器。

五、塌孔與縮徑

(一)主要原因

塌孔與縮徑產生的原因基本相同，主要是地層復雜、鉆進速度過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注混凝土等原因所致。

(二)預防措施

鉆(沖)孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時，成孔速度應控制在2m/h以內，泥漿性能主要控制其密度為1.3～1.4g/cm3、黏度為20～30s、含砂率不大于6%，若孔內自然造漿不能滿足以上要求時，可采用加黏土粉、燒堿、木質素的方法，改善泥漿的性能，通過對泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率。沒有特殊原因，鋼筋骨架安裝后應立即灌注混凝土。

六、樁端持力層判別錯誤

持力層判別是鉆孔樁成敗的關鍵，現場施工必須給予足夠的重視。對于非巖石類持力層，判斷比較容易，可根據地質資料，結合現場取樣進行綜合判定。

對于樁端持力層為強風化巖或中風化巖的樁，判定巖層界面難度較大，可采用以地質資料的深度為基礎，結合鉆機的受力、主動鉆桿的抖動情況和孔口撈樣進行綜合判定，必要時進行原位取芯驗證。

七、孔底沉渣過厚或灌注混凝土前孔內泥漿含砂量過大

孔底沉渣過厚除清孔泥漿質量差，清孔無法達到設計要求外，還有測量方法不當造成誤判。要準確測量孔底沉渣厚度，首先需準確測量樁的終孔深度，應采用丈量鉆桿長度的方法測定，取孔內鉆桿長度十鉆頭長度，鉆頭長度取至鉆尖的2/3處。

在含粗砂、礫砂和卵石的地層鉆孔，有條件時應優先采用泵吸反循環清孔。當采用正循環清孔時，前階段應采用高黏度濃漿清孔，并加大泥漿泵的流量，使砂石粒能J頃利地浮出孔口。孔底沉渣厚度符合設計要求后，應把孔內泥漿密度降至1.1～1.2g/cm3。清孔整個過程應專人負責孔口撈渣和測量孔底沉渣厚度，及時對孔內泥漿含砂率和孔底沉渣厚度的變化進行分析，若出現清孔前期孔口泥漿含砂量過低，撈不到粗砂粒，或后期把孔內泥漿密度降低后，孔底沉渣厚度增大較多，則說明前期清孔時泥漿的黏度和稠度偏小，砂粒懸浮在孔內泥漿里，沒有真正達到清孔的目的，施工時應特別注意這種情況。

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