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一級建造師公路工程實務路面工程知識要點

路面工程

1、路面粒料分類：嵌鎖性(泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石)、級配型(級配碎石、級配礫石、符合繼配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等)(一級建造師考試公路工程實務路面工程知識要點)

2、路面對原材料要求(一級建造師考試公路工程實務路面工程知識要點)

水泥：初凝時間3h以上，終凝骨時間6h以上

石灰：采用III以上的消石灰或生石灰

3、瀝青混合料結構類型 密實-懸浮結構、骨架-空隙結構、密實-骨架結構

按照礦料級配分類：密級配瀝青混凝土混合料AC、半開級配瀝青混合料AM、開級配瀝青混合料、剪斷機配混合料SMA

4、混凝土路面施工鋪筑方法：小型機具鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、滑模機械鋪筑、三輥機組鋪筑、碾壓混凝土

5、瀝青混合料運輸要求(一級建造師考試公路工程實務路面工程知識要點)

1)為保證連續(xù)鋪筑，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸車輛不得太少(5輛以上)

2)在卸料時運輸車輛不得碰撞攤鋪機

3)瀝青混合料在運輸時必須加蓋篷布，防止混合料表面結硬

6、SMA結構路面碾壓施工時原則：緊跟、慢壓、高頻、低幅

7、土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用(案例)

用土工合成材料對瀝青路面進行加筋，使瀝青路面結構層提高了對裂縫的抑制力、加強抗剪切破壞能力。減少反射裂縫數(shù)量減緩反射裂縫的產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結構層的疲勞壽命。

應用于瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維網(wǎng)和土工織物

塑料格柵和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結構，在瀝青路面中的作用機理相同。區(qū)別：塑料格柵剛度較小、延伸性較大能夠以較大的延伸吸收應力，較小應力集中;玻纖網(wǎng)剛度較大，自身強度高，依靠自身剛度擴大應力分布范圍，能承受較大應力。

玻纖網(wǎng)宜先鋪設，再灑熱瀝青做粘層油(0.4-0.6kg/m2);土工織物宜先灑粘層油，再鋪土工織物，最后再灑粘層油(0.4-0.6 kg/m2)。

廣泛應用的是玻纖網(wǎng)和土工織物

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