一級(jí)建造師鐵路視頻，考一建，可以選擇環(huán)球網(wǎng)校，師資團(tuán)隊(duì)很強(qiáng)，網(wǎng)校配備的題庫也很全面，各種類型的試題都有。

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人證合一是未來趨勢(shì)，也能最大化個(gè)人價(jià)值，掛證基本會(huì)逐漸衰竭。

目前住建部和交通運(yùn)輸部，水利部，人社部等聯(lián)合發(fā)文開始打擊掛靠，而各地的具體落實(shí)措施已逐步展開，這次的打擊是有組織有力度的部署，絕不是之前的樣子貨，不疼不癢。比如西安直接祭出了一千多人的問題社保名單！赤裸裸的向社會(huì)宣告:打擊掛證，這次我們是認(rèn)真的！而且，這次還只是第一批，后續(xù)還可能有第二批，第三批等等，后果不敢想象。這還只是一個(gè)地方的現(xiàn)象，但基本會(huì)代表今后全國的一個(gè)縮影。隨著三月底自查行動(dòng)的結(jié)束，各地很有可能會(huì)下餃子一樣各類問題名單頻發(fā)，以此向掛證宣戰(zhàn)。所以今后在想通過掛證獲利，難度可想而知，越來越難了。趨勢(shì)基本走向人證合一。

再者，目前建造師人數(shù)已數(shù)十萬，在各大央企和地方國企中都屯著大量的證書，不見得考出來就一定是項(xiàng)目經(jīng)理。考出來意味著努力了，將來出人頭地的機(jī)會(huì)較多，對(duì)于很多沒有背景又渴望往上爬的工程人來說，考一建或者一級(jí)造價(jià)之類的證書絕對(duì)是個(gè)好主意，也最有效。但真正決定能否走上去的卻還有機(jī)遇，個(gè)人能力等等因素。所以，人證合一做項(xiàng)目經(jīng)理是一種狀態(tài)，持證做著其他崗位的工作也很正常，待遇跟著個(gè)人的境遇而來，不能一概而論。

本人目前從事市政工程，擁有一級(jí)建造師房建和市政專業(yè)。目前，一建的熱門專業(yè)主要有房建、機(jī)電、市政。這三個(gè)專業(yè)每年報(bào)考人數(shù)都較多，其他諸如水利、礦業(yè)、民航等因?yàn)樾袠I(yè)需求小，報(bào)考人數(shù)相對(duì)較少。

首先來談下難易程度。這三個(gè)專業(yè)中房建、機(jī)電專業(yè)相對(duì)來說難度稍低，市政難度較此兩者更難。一建每年考試從不公布正確答案和通過率，但民間有消息說建筑、機(jī)電專業(yè)通過率在10%左右，市政3%左右（官方未做權(quán)威公布，僅做參考），從這個(gè)也能從某種程度上反映出市政專業(yè)的難易程度。回到書本，市政專業(yè)因其涉及的專業(yè)較多，如：道路、橋梁、管道、給排水 、園林綠化、軌道交通等專業(yè)，考點(diǎn)多，且考試面較深，所以常常成為廣大考生的苦主。拿大多數(shù)考生最頭痛的實(shí)務(wù)來說，案例占分?jǐn)?shù)大頭，如果案例答不好，通過的概率就很低。但市政專業(yè)因涉及專業(yè)多，每個(gè)案例選一個(gè)專業(yè)考，那每年哪個(gè)專業(yè)會(huì)出哪個(gè)專業(yè)不出，或者深度如何都難以把握。再加上，近年實(shí)物命題的一大趨勢(shì)就是越來越貼近現(xiàn)場(chǎng)，就是說很多案例在作答時(shí)無法從書上直接找到答案，需要從現(xiàn)場(chǎng)的角度去回答，這就給很多對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不熟悉或者不做現(xiàn)場(chǎng)的考生提出了更高的要求。因?yàn)橹皇且晃兜娜ニ烙浻脖常芏喟咐}仍然無從下手，確實(shí)無法從書中找到原句答案，但對(duì)現(xiàn)場(chǎng)熟悉的考生相對(duì)來說都能答一些，更加從容。

再來說下市場(chǎng)價(jià)值和認(rèn)可的問題。市政涉及的專業(yè)很多，比如一建有市政和公路專業(yè)，這兩者在道路上是有交叉的，在上海地區(qū)市政一建持證者可以經(jīng)過培訓(xùn)后從事相當(dāng)于公路專業(yè)的執(zhí)業(yè)范圍。但反觀公路專業(yè)，在市政專業(yè)涉及的軌道交通、給排水等專業(yè)卻無法執(zhí)業(yè)。市政專業(yè)一建的執(zhí)業(yè)范圍廣度決定了他的熱度，但他的難度也奠定了他的稀缺性。市場(chǎng)需求大，考試又難，造成了市政專業(yè)通常更為吃香，在市場(chǎng)中也更被認(rèn)可。現(xiàn)階段國家大力發(fā)展綜合管廊、海綿城市等基礎(chǔ)設(shè)施，這也恰恰催熱了市政考證熱，在政策紅利的加碼下，市政專業(yè)的一建證書需求量越來越大，市場(chǎng)認(rèn)可程度越來越大。況且國家已公布了征詢稿，今后項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理、公司總工均需持有建造師上崗，可想而知接下來建造師的缺口有多大。

最后，我想談?wù)勈姓I(yè)實(shí)務(wù)的復(fù)習(xí)。實(shí)務(wù)專業(yè)每年都很令廣大考生頭痛。考一建是個(gè)持久戰(zhàn)，不認(rèn)真付出，沒有時(shí)間和效率保證通過的概率很小，市政專業(yè)更是如此。備考階段需要針對(duì)市政所涉及的工藝通過看視頻、講解等熟悉起來，對(duì)照培訓(xùn)名師的講解對(duì)書中的知識(shí)點(diǎn)分層分階段去記憶、理解，對(duì)知識(shí)點(diǎn)最好能夠自主歸納，跨章節(jié)綜合。還有就是復(fù)習(xí)備考階段很枯燥，且記保證時(shí)間和效率，不可三天打魚兩天曬網(wǎng)，要從一而終，抱定必過的信心埋頭苦讀，別相信在一建的路上可以不勞而獲，認(rèn)真看書。

一級(jí)建造師的每年的整體通過率在5%-10%之見，不同的專業(yè)，通過率也不同，大立教育小編提醒以下是一級(jí)建造師各專業(yè)難度排行及通過率，從易到難(僅供參考)： 1.一級(jí)建造師建筑 通過率最高約為7% 2.一級(jí)建造師機(jī)電 通過率約為4-5% 3.一級(jí)建造師公路 通過率約為4% 4.一級(jí)建造師市政 通過率約為3-4% 5.一級(jí)建造師鐵路 通過率約為3% 6.一級(jí)建造師水利水電 通過率約為3% 7.一級(jí)建造師通信廣電 通過率約為2-3% 8.一級(jí)建造師礦業(yè)工程 通過率約為2-3% 9.一級(jí)建造師港口與航道工程 通過率約為2-3% 10.一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程 通過率約為2%

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