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一級造價工程師《土建工程》考點：地下交通工程

1.地下鐵路

隨著城市交通的發展和地下鐵路的建設，近年來，一些城市形成了城市快速軌道交通系統，其定義為：凡以電能為動力，采用輪軌運行方式的交通系統，速度大于30km/h，單向客運能力超過1萬人>次/h的交通系統稱為城市快速軌道交通系統。

城市地鐵工程主要由土建工程和系統工程兩大部分構成。

(1)地鐵建設的前提

目前，地鐵的建設成本在5億元/km以上，輕軌的建設成本在2億元/km以上。可見地鐵建設投資巨大，真正制約地下鐵路建設的因素是經濟性問題。

2)申報建設輕軌的城市應達到下述基本條件。

(2)地鐵車站

1)地鐵車站形式分類

地鐵車站根據其所處位置、埋深、運營性質、結構橫斷面、站臺形式等進行不同分類。

根據車站與地面的相對位置，可以分為高架車站、地面車站和地下車站。

根據運營性質，車站可以分為中間站、區域站、換乘站、樞紐站、聯運站、終點站等。

根據車站的結構斷面可以分為矩形、拱形、圓形、馬蹄形、橢圓形等車站。

根據站臺形式，地鐵車站可以分類島式站臺、側式站臺、島側混合式站臺等。

車站間的距離應根據現狀及規劃的城市道路布局和客流實際需要確定，一般在城市中心區和居民稠密地區宜為1km左右，在城市外圍區應根據具體情況適當加大車站間的距離。

2)地鐵車站構造組成

地鐵車站通常由車站主體(站臺、站廳、設備用房、生活用房)，出入口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成。

車站出入口與風亭的位置，應根據周邊環境及城市規劃要求進行合理布置。

(3)區間隧道與地鐵線路

區間隧道是列車通行的通道，有單洞單線隧道和單洞雙線隧道之分，但以單洞單線隧道居多，按施工方法不同，主要分為明挖隧道、礦山法隧道和盾構法隧道3種，另外，還有聯絡通道。

地鐵線路應為右側行車的雙線線路，并應采用mm標準軌距。

(4)地下鐵路網

地下鐵路路網的基本類型有單線式、單環式、多線式、蛛網式、棋盤式等。

2.地下公路

(1)地下公路的形式

1)地下越江(海)公路。

2)地下立交公路。距離短，在我國較為常見。

3)地下快速公路。優點：改善相鄰環境，有利于公路景觀的保護;利用街道與公路之間的地下空間，修建停車和其他公共設施，實現快速公路地下空間的多功能用途。

4)半地下公路。

(2)地下公路的線路與斷面特點

地下公路與普通道路一樣，根據公路規范設計。

地下公路隧道凈空，是指隧道襯砌內廓線所包圍的空間，它包括公路的建筑限界、通風及其他需要的斷面積。

3.地下停車場

(1)地下停車場

1)公路式地下停車場。

2)公園式地下停車場。

3)廣場式地下停車場。

4)建筑物地下室式停車場。

(2)汽車停車場構造基準

停車場的構造基準是設計的基礎尺寸，包括車道寬度、梁下有效高度、彎曲度的回轉半徑、斜道坡度等。

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