經(jīng)濟(jì)影響著我們生活的方方面面，每個(gè)人都應(yīng)該學(xué)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)，這個(gè)系列我會(huì)用簡(jiǎn)單易懂的方式，聊聊我們?nèi)绾瓮ㄟ^經(jīng)濟(jì)學(xué)來認(rèn)知世界，可能你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)不一樣的世界。

這篇我們就來了解一下邊際成本和邊際收益，以及如何運(yùn)用邊際分析。簡(jiǎn)單定義一下：每新增一個(gè)單位產(chǎn)品，所要新增的成本叫邊際成本，帶來的收益就是邊際收益。

舉個(gè)例子就更好理解了，比如一家便利店，原本只是白天營(yíng)業(yè)，假設(shè)現(xiàn)在要改成24小時(shí)營(yíng)業(yè)。便利店最大的成本就是房租，每個(gè)月房租是固定的，那么晚間營(yíng)業(yè)時(shí)多付出的人力工資以及耗費(fèi)的電費(fèi)等成本就是邊際成本，晚間營(yíng)業(yè)帶來的銷售利潤(rùn)就是邊際收益。咱們?cè)賮硌由煲幌拢绻呺H收益能夠大于邊際成本，那么晚間營(yíng)業(yè)就是值得的，否則就是不值得的。恭喜你，到這里你已經(jīng)學(xué)會(huì)了邊際分析。

運(yùn)用邊際分析，我們就能夠更好地理解很多市場(chǎng)現(xiàn)象。比如近幾年來，為什么機(jī)票和酒店的價(jià)格都更便宜了？飛機(jī)飛一趟，主要的成本來自飛機(jī)折舊、機(jī)組成員和空乘的人力成本、燃油費(fèi)以及機(jī)場(chǎng)的管理費(fèi)等，在飛機(jī)乘載的限制內(nèi)，增加一位顧客幾乎不會(huì)增加什么成本，也就是說邊際成本幾乎為零。再加上現(xiàn)在高鐵就很發(fā)達(dá)，乘客出行的選擇很多，所以為了讓每趟航班盡量坐滿，航空公司就會(huì)打折出售機(jī)票，因?yàn)檫呺H收益肯定會(huì)大于邊際成本。

酒店也是一樣的，租金和人力成本基本固定，每多增加一位客人，只是付出一次性洗漱用品、電費(fèi)以及床單被套等的洗烘費(fèi)用，邊際成本也是非常低的。在競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的情況下，酒店進(jìn)行打折促銷，推出小時(shí)房，承接會(huì)議等方式來增加邊際收益，就非常合理了。

對(duì)于公司和企業(yè)來說，在經(jīng)營(yíng)的過程中，邊際分析也是相當(dāng)具有指導(dǎo)意義的，有助于做出更好的經(jīng)營(yíng)決策。比如某工廠，當(dāng)前的訂單已經(jīng)使工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了，那么再有新訂單的時(shí)候，工廠就需要增加人力和設(shè)備，對(duì)比邊際成本和邊際收益，大概率是不值得的，那么在決策的時(shí)候，就應(yīng)該選擇不接訂單或者將新的訂單外包給其他工廠來做。當(dāng)然在經(jīng)營(yíng)過程中，情況可能更為復(fù)雜，這里只是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論來提供一種思路。

使用邊際分析的時(shí)候，往往容易忽略機(jī)會(huì)成本。我們舉個(gè)高鐵的例子吧，為什么一趟高鐵即使沒坐滿，票價(jià)也不會(huì)打折呢？用邊際分析的話，每趟高鐵的主要成本也是相對(duì)固定的，在乘載范圍內(nèi)，每增加一個(gè)顧客，邊際成本也是幾乎為零的，那高鐵也應(yīng)該推出打折活動(dòng)嗎？當(dāng)然不會(huì)，這里就要考慮到機(jī)會(huì)成本了，大部分乘客如果沒坐這趟高鐵，也會(huì)選擇下一趟高鐵，下一趟高鐵的全價(jià)票比這一趟高鐵的打折票收益更多，所以不能放棄這個(gè)機(jī)會(huì)成本。