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一建《公路工程》講解：1B34橋梁上部結構裝配式施工

1B34橋梁上部結構裝配式施工

一、先張法預制梁板

(一)先張法預制梁板工序

(一)先張法預制梁板工序

3.承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。

4.多根鋼筋同時張拉時，其初應力要保持一致，活動橫梁始終和固定橫梁保持平行。

6.用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對稱張拉。

7.按技術規(guī)范或設計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為0-初應力-105σK%(持荷2min)一σK(錨固)。如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張拉值。

12.混凝土澆完6～8h，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。

13.混凝土達到規(guī)定強度時開始放張，放張時宜對稱、同步?？刹捎蒙跋浞ɑ蚯Ы镯敺?，分數次完成。用砂箱法時，放砂速度要均勻一致。

(二)先張法預應力筋的張拉操作時的施工要點

3 .預應力筋的張拉應符合設計要求，設計無規(guī)定時，其張拉程序可按表 IB41 一 1 的規(guī)定進行。

4.張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。

5.橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。

8.用橫梁整批張拉時，千斤頂應對稱布置，防止活動橫梁傾斜。

9.張拉時，張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。

11.臺座兩端應設置防護措施。張拉時，沿臺座長度方向每隔4～5m應放一防護架。工作人員不得站在臺座兩端或進入臺座。

12.當預應力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停2～3min再打緊夾具或擰緊螺母，此時，操作人員應站在側面。

二、預制梁(板)的吊裝

(一)概述

3.構件應按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，板梁平放，一般不宜超過三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構件間要留出適當寬度的通道。

4.起吊梁板可用吊鉤鉤住吊環(huán)或通過預留孔用鋼絲繩起吊，起吊時注意不得損傷混凝土。

(二)吊裝方法

1.自行式吊機架設法

適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝。

(1)一臺吊機架設法：吊裝時，一般將吊機置于待吊裝的橋孔中間，如果起吊能力足夠也可以將吊機置于臺后或者已經吊裝完成的橋孔上。吊裝應注意起吊繩與梁面的夾角不能太小，一般以450～600為宜，否則，應使用扁擔梁。

(當預制梁重量不大，而吊機又有相當的起重能力，河床堅實無水或少水，允許吊機行駛、停擱時采用一臺吊機)

2 .簡易型鋼導梁架設法：將用型鋼組拼成的導梁移運到架設橋孔，在簡易鋼導梁上鋪設輕軌，將混凝土梁用軌道平車運到橋孔，再用墩頂龍門吊機將梁橫移就位，之后隨著架梁的需要，移動導梁和龍門架。

該法的特點是不受橋下支架，洪水威脅，架設過程中不影響橋下通車、通航。預制梁的縱移、橫移、起吊、就位都比較方便，便于施工單位自行制造。缺點是架設設備用鋼材較多，設備組件多，操作相對復雜一些。

適用條件：孔數較多的中型梁板吊裝。

(此法適合于架設30m跨徑的多孔橋梁，但該法作業(yè)較復雜，需要熟練的操作工人，而且架梁前的準備工作和架梁后的拆除工作比較費時，因此，此法用于孔數多、橋較長的橋梁比較經濟)

4 .雙導梁架橋機架設法：將軌道上拼裝的架橋機推移到安裝孔，固定好架橋機后將預制梁由平車運至架橋機后跨，兩端同時起吊，橫移小桁車置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車，用橫移小平車將梁橫移到設計位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小桁車置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車，用橫移小平車事平車退到后端，前移架橋機，拆除前支架與墩頂聯結螺栓，把前支架掛在鼻架上。重二述程序進行下一跨梁的安裝。

本法具備了聯合架橋機的一切優(yōu)點，并且不需要托架及墩頂龍門，整機性能好，設備更簡潔，便于操作，使用更方便。

適用條件：孔數較多的重型梁吊裝。

(適用于墩高、水深的情況下架設多孔中小型跨徑的裝配式梁橋，但不需要蝴蝶極，而配備雙組導梁，故架設跨徑可較大，吊裝的預制梁可較重)

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