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一級建造師考試《公路工程》講解：1B44便道、便橋及臨時碼頭建設(shè)

1B40公路工程施工現(xiàn)場主要臨時工程管理

1B44便道、便橋及臨時碼頭建設(shè)

一、施工便道

便道指供汽車運輸建筑材料和大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場用的臨時道路。修建便道主要有兩個目的：一是專供汽車運輸建筑材料用的便道，如料場到施工現(xiàn)場，原有道路與新建道路進(jìn)場的連接線，以及現(xiàn)場范圍內(nèi)必須修建的便道，二是專供大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場的便道。

(一)設(shè)置原則

1.便道宜利用永久性道路和橋梁。橋梁施工便道宜建在永久用地范圍內(nèi).。施工便道分為主(干)線和次(引入)線。施工主干線盡可能地靠近管段各主要工點，引入線以直達(dá)用料地點為原則;應(yīng)考慮與相鄰標(biāo)段便道的銜接。

2.應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉。便道干線不宜占用路基，特殊地段必要時可考慮短期占用路基，但應(yīng)采取臨時過渡性措施，盡量緩解干擾。

3.常年使用的便道，為保證晴雨天暢通，應(yīng)設(shè)路面;若只要求晴天通雨天不通，或一次性使用的便道，可不設(shè)路面。

(二)技術(shù)要求

1.便道分雙車道和單車道兩種標(biāo)準(zhǔn)。雙車道路基寬度不小于7m，路面寬度不小于6m;單車道路基寬度不小于4。sm，路面寬度不小于3。5m，曲線或地形復(fù)雜地段應(yīng)根據(jù)地形條件和視距要求適當(dāng)加寬，不大于400m設(shè)置l處錯車道。錯車道路基寬度不小于6。5m，路面寬度不小于5m，長度不小于20m。

2.便道土質(zhì)路基地段基層為不小于20cm厚的片(碎)石墊層，其面層可為泥結(jié)碎石面層。挖方石質(zhì)地段路基表面用泥結(jié)碎石找平。在軟土或水田地帶，基底拋填片石或用三七灰土換填處理。

3.各場(站、區(qū))、重點工程施工等大型作業(yè)區(qū)，進(jìn)出場的便道200m范圍應(yīng)進(jìn)行硬化，標(biāo)準(zhǔn)為c20混凝土，厚度不小于20cm，并設(shè)置碎石或灰土墊層，基礎(chǔ)碾壓密實。

4.便道應(yīng)設(shè)排水溝。

5.便道路面應(yīng)保持直順、無坑洼、不積水。

6.便道經(jīng)過水溝地段，要埋置涵洞或設(shè)置過水路面，做到排水暢通。

(三)便道維護(hù)

1.施工期間應(yīng)對施工便道進(jìn)行日常檢查和養(yǎng)護(hù)，項勇部要配備灑水車以用于晴天灑水，做到雨天不泥濘，晴天少粉塵。

2.施工現(xiàn)場的道路應(yīng)保證暢通，并與現(xiàn)場的存放場、倉庫、施工設(shè)備等位置相協(xié)調(diào)，滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求。

(四)標(biāo)示標(biāo)牌

1.施工便道、便橋應(yīng)設(shè)置必要的標(biāo)志標(biāo)牌。便道路口應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，施工便道與建筑物，城市道路等轉(zhuǎn)角、視線不良地段應(yīng)設(shè)置明示標(biāo)志，跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，道路危險段設(shè)置危險地段，注意安全等警告標(biāo)牌。

2，施工現(xiàn)場(站)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)等拐彎處應(yīng)設(shè)置拐彎指向標(biāo)志，并設(shè)置防撞墩、防撞柱等防護(hù)措施;在便道的施工現(xiàn)場側(cè)設(shè)置里程標(biāo)和半公里標(biāo)。

3.各施工便道從起點起依序編號，在路口處設(shè)便道標(biāo)識牌。

(五)文明施工

1.利用地方道路作為施工便道，施工單位應(yīng)提前與有關(guān)部門簽訂協(xié)議，待工程完工后按照協(xié)議進(jìn)行補償或修復(fù)。

2.工程完工后，施工單位應(yīng)將施工便道予以拆除。

二、施工便橋

施工便橋是指便道在跨越水面處修建的橋梁或在修建大型橋梁時，為運輸建筑材料和施工機(jī)械設(shè)備的需要修建的臨時橋梁。

便橋的類型有墩架式梁橋、裝配式公路鋼橋(俗稱貝雷橋)、浮橋和索橋。

便橋的適用條件：當(dāng)河窄、水淺時可選用墩架梁橋;當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋;由于任務(wù)緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋;當(dāng)遇深山峽谷時，可選用索橋。

便橋設(shè)計要求：

(1)便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，-般按照公路ⅱ級進(jìn)行設(shè)計，同時應(yīng)滿足排洪要求。

(2)汽車便橋橋面寬度不小于4。5m。

(3)橋面高度不低于近年最高洪水位。

(一)墩架式梁橋

1.墩槊式梁橋結(jié)構(gòu)

臨時墩架梁橋由基礎(chǔ)、墩臺、梁部結(jié)構(gòu)和橋面組成。基礎(chǔ)常采用混凝土和樁基，橋墩多為排架墩，排架常采用貝雷，萬能桿件或鋼管組成;縱梁多為圓木、型鋼;橋面多為木板和鋼板。因受簡支縱梁承載能力限制，墩架梁式橋的跨長一般為5～8m。

2.墩架式梁橋基礎(chǔ)

墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)。

(1)混凝土基礎(chǔ)。適用于砂石河床的淺灘處，埋置深度需考慮一般沖刷。施工時根據(jù)河床的地基土容許承載力確定基礎(chǔ)尺寸，然后開挖基坑，整平坑底預(yù)埋墩身的錨固件，澆筑混凝土基礎(chǔ)。

(2)鋼樁基礎(chǔ)，鋼樁可以是型鋼、型鋼組合、鋼管樁。利用打入鋼樁做基礎(chǔ)和墩身，常采用履帶吊機(jī)和浮吊打設(shè)鋼樁。

3.墩架式梁橋墩臺

常采用的墩臺類型是：貝雷桁架墩、萬能桿件墩和鋼管樁橋墩，岸邊橋臺一般采用混凝土橋臺。

(1)貝雷桁架橋墩。如橋墩高度為3m，可用兩層貝雷桁架疊置以弦桿螺栓連接組成;如橋墩高為6m，可用雙排雙層6片貝雷桁架以銷子、弦桿螺栓和支撐架聯(lián)結(jié)豎立組成;其橋墩寬約為0。5m，墩長約4。5m。墩基可用混凝土基礎(chǔ)，貝雷墩架與混凝土基礎(chǔ)可采用在混凝土基礎(chǔ)中預(yù)埋弦桿螺栓連接。

(2)萬能桿件橋墩。由3個2mx2m的塔架桿連接而組成平面尺甘為2mx6m的墩架。墩架的基礎(chǔ)可用混凝土基礎(chǔ)，在混凝土基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋墩架的連接件。萬能桿件墩架安裝方法可采用人工拼裝，或先分段組裝，然后用機(jī)械設(shè)備分段吊裝的方法。

(3)鋼樁橋墩。由打入的鋼樁基礎(chǔ)延伸形成墩身，鋼樁間用剪刀撐和水平撐連接，鋼樁頂面加支撐橫梁構(gòu)成。

4.梁部結(jié)構(gòu)和橋面

在墩臺上設(shè)置縱梁，再在縱梁上設(shè)置橫梁。縱梁和橫梁一般采用原木或型鋼，安裝方法可采用懸臂法和機(jī)械設(shè)備吊裝。

橋面常用木橋面和鋼橋面。木橋面由木縱梁、橋面板和車道板組成。鋪設(shè)順序是先安裝木縱梁，再在木縱梁上鋪設(shè)橋面板，最后鋪設(shè)車道板。鋼橋面由縱、橫梁和鋼面板組成，一般先將鋼橋面分節(jié)制作好，采用機(jī)械設(shè)備吊裝。

(二)貝雷橋

貝雷橋是兩片主桁架之間通過橫梁聯(lián)系，在橫梁上面配置縱梁和橋板，并由撐桿及系材使其固定，而架成橋梁。兩側(cè)主桁架可由單排、雙排或三排并列配置，也可架成雙層和三層桁架，用以提高承載能力。

1.貝雷橋結(jié)構(gòu)：由高強鋼材制成輕便的標(biāo)準(zhǔn)化桁架單元構(gòu)件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成。

2.貝雷橋基礎(chǔ)：常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼管樁基礎(chǔ)，施工方法與墩架式梁橋的基礎(chǔ)相同。

3.貝雷橋的墩臺：貝雷橋墩臺的類型和施工方法與墩架式梁橋的墩臺相同。

4.貝雷橋架設(shè)方法：常采用的架設(shè)方法足懸臂推出法，履帶吊機(jī)架設(shè)法和浮運架設(shè)法。

(1)懸臂推出法就是在河流兩岸安置滾軸，橋梁的大部分部件在推出岸的滾軸上安裝好，然后用人力或用機(jī)械牽引，將橋梁徐徐向前推出，直達(dá)對岸。橋梁推出時的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于1。2，以防止橋梁尚未推達(dá)對岸滾軸之前發(fā)生傾倒。為避免這種危險，除在桁架后端裝上配重外，還應(yīng)在正橋前面另裝幾節(jié)桁架，待完成橋梁推出后，再予拆除，這個接長部分就稱為鼻架。鼻架只裝桁架、橫梁與抗風(fēng)拉桿等部件，不裝縱梁與橋面板。

在通常情況下，橋梁是在推出岸全部裝好后再推出，但在架設(shè)大跨徑橋梁時，為減輕推出重力或者因桁架不足時，也可不裝足上層桁架，待鼻架到達(dá)對岸后，再拆除鼻架，裝齊不足部分。遇到橋頭地形局促，橋架無法伸展時，只能裝幾節(jié)推幾節(jié)，隨時核算橋架的重心，防止傾覆。

(2)履帶吊機(jī)機(jī)架設(shè)法。在河床地質(zhì)適合打設(shè)鋼樁基礎(chǔ)的條件下，可采用履帶吊機(jī)機(jī)架設(shè)法，架設(shè)方法和步驟如下：

1)利用履帶吊機(jī)打設(shè)架設(shè)孔的鋼樁基礎(chǔ)和墩身。

2)架設(shè)第一孔時，在岸邊陸地上拼裝第一孔兩側(cè)桁架，利用履帶吊機(jī)安裝兩側(cè)桁架。在架設(shè)第二孔和其他孔時，利用已架設(shè)好的孔拼裝架設(shè)孔兩側(cè)桁架，再用位于前一孔的履帶吊機(jī)安裝架設(shè)孔的兩惻桁架。

3)安裝架設(shè)孔的橫梁、縱梁、橋面板及連接件等。

在架設(shè)下一孔時重復(fù)以上步驟。

采用履帶吊機(jī)架設(shè)法時，要注意履帶吊機(jī)工作距離與孔距匹配。

(3)浮運架設(shè)法。在河水較深，水流平緩，并有足夠噸位的船只時，可以采用浮運架設(shè)法。此法又可分浮運擱置與支點浮渡兩種方法。

1)浮運擱置法。在橋址兩端沒有足夠的直線和平地，難以拼裝橋架的情況下，可以在河流的上游或下游尋找一塊利于拼裝的場地，把橋梁拼裝好，推至船上。船上需架設(shè)承托橋梁的支架，支架的高度必須根據(jù)橋下水位與墩臺標(biāo)高，通過計算預(yù)先確定。橋梁兩端須懸伸于船外，以便浮運至橋位后，擱置在支座上。

2)支點浮渡法。此方法是將橋架在橋頭拼好，把一端推到浮船預(yù)先搭好的架子上并懸出一段，將浮船對正橋位方向移動，直至彼岸。橋架利用千斤頂或壓艙水就位。在浮船移動的過程中，需注意加設(shè)浮船四角的保護(hù)繩，以控制浮船移動的速度及行進(jìn)的方向。

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