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一建《公路工程》知識點：1B17路基改建施工

1B10路基施工技術(shù)

1B17路基改建施工

一、路基加寬施工技術(shù)要點

1.應(yīng)按設(shè)計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護墻等。

2.施工前應(yīng)截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢。

3.拓寬部分路堤的地基處理應(yīng)按設(shè)計和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》FTG FI0--有關(guān)條款處理。

4.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計要求挖設(shè)臺階;老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。

5.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。

6.拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。

二、路基加高施工要點

1.改建中加高路基，首先用鏟運機將邊坡的表層去掉，去掉邊坡內(nèi)有砂、碎石、礫石及其他與土的物理特性不符的材料。然后再分層填筑到要求的寬度和高度。

2.當路基加高的數(shù)值略大于路面的設(shè)計厚度時，將舊路面挖去，用其舊石料來加固路肩和用作路基上層的填料。

3.如果路基內(nèi)0.5mm以下的高塑性石灰石顆粒超過20 %～30%時，最好摻進20%～25%的砂，并在路基全寬拌勻和壓實。對于舊路路面的碎石材料，再加進一些本地的低活性粘結(jié)料(如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等)，可作為路面的墊層。

4.舊路槽恢復完之后必須整形，做成不小于4%的雙向橫坡，然后再分層填筑，達到設(shè)計高程。為了確保壓實度，使之與經(jīng)過長期營運的舊路基相適應(yīng)，每層填土的厚度應(yīng)比規(guī)范小10%～20%之間。

三、新舊路基連接部處治技術(shù)要點

(一)新路基填筑

1.地基處治

(1)低路堤處治

對于低路堤，當?shù)鼗敛皇鞘周浫鯐r，新拓寬段地基部分可以按一般路基進行填筑，必要時可進行換填和加固。施工中應(yīng)盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強度，不擾動下臥層。在路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

(2)高路堤處治

高路堤拓寬部分地基必須進行特殊處理。如果高路堤拓寬部分為軟土地基，就應(yīng)采取措施加強處治。施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料。在高路堤的處治過程中，不宜單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。

高路堤一側(cè)拓寬時，應(yīng)防止新路基失穩(wěn)，防止施工過快，使路基滑動。高路堤拓寬時，一定要進行路基穩(wěn)定性驗算，采取有效措施，防止路基失穩(wěn)。

2.新填路基

新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施有：

(1)輕質(zhì)填料路堤

采用粉煤灰、石灰的輕質(zhì)填料填筑的路堤，降低新路堤的自重，減小路堤的壓縮變形，提高新路堤的強度和剛度，減小路基在行車荷載作用下的塑性累積變形。

(2)砂礫石填料

砂礫石可壓縮性較小，采用砂礫石填料可大大減小路堤的壓縮變形，提高承載力。如石料來源緊張，可用磚渣等代替，同時還可采用隔層填筑的方法，即每填筑4～5層土后，再用碎磚灰土填筑一層，起補強作用，使填料更具整體性。

(3)沖擊補強

采用沖擊壓實方法可以有效地提高壓實度，降低工后沉降量。

(二)新舊路基銜接的技術(shù)處理措施

1.清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。

2.將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質(zhì)量要求。

3.修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案，由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實度不足，加強新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。

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